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桥梁的伸缩缝处的破坏会引起跳车现象,桥头跳车现象是路桥建设中的质量通病之一,也是困扰行业的一大难题。本文介绍植入式桥面连续装置的设计及施工技术,旨在为解决桥头跳车提供参考。

桥梁的伸缩装置会使行车舒适性显著降低,并且伸缩装置本身以及它附近的构造容易发生破坏。此外,伴随伸缩装置维修作业产生的噪音﹑振动会给桥梁管理带来麻烦。解决此问题的方法就是把伸缩装置撤去、设置让路面连续化的无缝装置,即桥面无缝化。

桥面无缝化技术主要分4大类:主梁连续、桥面板连续、横梁连续、桥面连续。

植入式桥面连续装置简介

在实际工程中桥面连续的经济性和施工性更为可行,因此应用较为广泛,以下对桥面连续进行介绍。由于桥面连续处产生的变形主要由铺装材料吸收,而铺装材料并没有吸收较大变形的性能,所以本法适用于梁长较短以及梁高较低的已建桥梁。特别是梁长较短的预应力及钢筋混凝土桥,伸缩量小,梁端部产生的变形小,因此适合设置桥面连续。

伸缩处的变形类型有4种:

1.主梁温度变化引起的伸缩变形;2.由于活荷载产生的应变在主梁端部产生的回转变形;

3.直接作用于伸缩处的车轮荷载产生的变形;4.主梁干燥收缩及徐变产生的变形。

桥面连续吸收变形的机能主要有:

1. 伸缩吸收型;2.伸缩分散型;3.伸缩诱导型。

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